The case for U.S. built flying wing disc aircraft (aka flying saucers)

begins with an unprecedented true account by Mr. Jack D. Pickett (retired WWII combat veteran and publisher). During the 1960's, and on into 1972, Jack Pickett and his business associate Harold Baker published for the Air Force certain house-organ magazines (club-calendar-events) for NCO and Officer's Club facilities for several military bases in Florida. It was 1967 when the Adjutant General's Office at MacDill AFB (Tampa Florida) proposed a front cover, and two-and-a-half page article within. The subject was Vintage, Historical or Experimental aircraft.

Winged orbital launch vehicle. Year: 1986. Family: Winged. Country: Russia. Status: Development ended 1992.
In reaction to US X-30 project, government decrees of 27 January and 19 July 1986 ordered development of a Soviet equivalent. The Ministry of Defence issued technical specifications on 1 September for an MVKS, a single-stage reusable aerospaceplane system. The MKVS was to provide effective and economic delivery to near-earth orbit; develop the technology for effective transatmospheric flight; provide super high-speed intercontinental transport, and fulfil military objectives in and from space. It is known that the Tupolev, Yakovlev, and Energia design bureaux submitted designs.

Wszyscy zdają sobie sprawę z tego, że technologia wojskowa zawsze wyprzedza o te przysłowiowe "dwa kroki" cywilną. Wynika to nie tylko z nakładów finansowych przeznaczonych na badania ale również z utajniania wielu informacji ze względów "bezpieczeństwa narodowego". Efektem tego jest to, że dopiero wiele lat później cywilne przedsiębiorstwa wprowadzają "wojskowe innowacje" w nasze życie. Tak było z mikrofalówkami i laserami. Dlaczego nie miałoby być tak z silnikami strumieniowymi? Przemysł lotniczy od dawna szuka wielu rozwiązań napędowych, które spowodowałyby że podróże stałyby się szybsze i tańsze. Jednak od kilkunastu lat łatwy do zauważenia jest pewien przestój. Byćmoże natrafiono na granicę możliwości silników odrzutowych i badania raczej są skierowane w poprawę bezpieczeństwa przelotu niż ekonomii. Okazuje się, że wraz z udoskonalaniem tradycyjnych silników, szukano nowego rodzaju napędu. Dwa lata temu NASA (Narodowa Amerykańska Agencja Kosmiczna) ujawniła, że jej konstruktorzy pracują nad silnikiem, który pozwalałby powietrznym statkom na rozwijanie prędkości rzędu kilku tysięcy kilometrów, co dla silników odrzutowych jest granicą nieosiągalną. Wraz z tą informacją prasa i magazyny ufologiczne zrobiły wiele szumu bowiem od wielu lat podejrzewano wojsko amerykańskie o ukrywanie eksperymentalnego typu nowego szybkiego myśliwca, nierzadko mylonego przez obserwatorów z UFO (Niezydentyfikowany Obiekt Latający). Biorąc pod uwagę opóźnienie czasowe pomiędzy cywilami a wojskiem, amerykanie musieli ten typ napędu testować na początku lat 80-tych... Potem przyszło jeszcze większe zaskoczenie, gdy profesor jednego z uniwersytetów przyznał się, że sformułował teorię pracy silnika strumieniowego już pod koniec lat sześćdziesiątych. Zatem jasno wynika, że prace nad nim trwają przeszło 30 lat. Jasne jest również, że w ciągu tego czasu wydawane przez rząd amerykański grube "miliony" dolarów muszą przynosić efekty, bo "projekt Aurora" od roku 1982 otrzymuje astronomiczne dofinansowania. Należy on na liście budżetu USA do tzw "czarnych projektów", to znaczy takich, że są tak tajne, że nikt nie wie na co przeznaczane są pieniądze. A są to niebagatelne sumy. Do teraz "projekt" z pewnością pochłonął kilka miliardów dolarów. A może i dużo więcej...